Ķīna apstrīd tās ražoto elektroauto importa tarifu ieviešanu ES

Ķīna iesniegusi apelāciju Pasaules Tirdzniecības organizācijai (PTO), protestējot pret Eiropas Savienības (ES) pagaidu importa tarifu noteikšanu elektrisko transportlīdzekļu ievešanai no šīs valsts. Tarifs, kas stājās spēkā 2024. gadā, ir visai iespaidīgs - 38%.

Pārkāpj PTO noteikumus un likumīgās tiesības

ES lēmums par importa tarifu ieviešanu tika pieņemts 2024.gada vasarā, jo Eiropas Komisija (EK) izmeklēšanā secināja, ka Ķīnas valsts subsīdijas vietējiem autoražotājiem grauj Eiropas autotirgus konkurenci. Ķīnas Tirdzniecības ministrija, savukārt, nekavējoties piedraudēja ES ar sūdzību PTO, apgalvojot, ka izmeklēšana ir pārkāpusi PTO noteikumus, kā arī Ķīnas auto ražotāju likumīgās tiesības. EK šos apgalvojumus noraidīja, uzsverot, ka izmeklēšana tika veikta korekti un likumīgi.

Nodokļus ievieš arī citi

ES nav vienīgais reģions, kas jau vērsies vai tuvākajā laikā plāno vērsties pret Ķīnas elektroauto industriju, izmantojot importa tarifu “kārti”. ASV jau ir paaugstinājušas muitas nodevas Ķīnas elektroauto līdz 100 procentiem, savukārt, Kanāda apsver līdzīgu rīcību nākotnē.

40% no 70% – Eiropā

Saskaņā ar Atlantijas padomes datiem, Ķīnas elektrisko spēkratu pārdošana ārvalstīs 2023. gadā pieauga par 70%, sasniedzot tirgus daļas vērtību 34,1 miljardu ASV dolāru apjomā. Gandrīz 40% no elektroauto nonāca tieši ES valstīs, kas kļuvušas par lielāko Ķīnas elektroauto summāro importētāju. Lai arī Baltijas valstis nacionālā mērogā pret Ķīnas elektroauto importu nevēršas, ES importa tarifu ieviešana varētu tieši ietekmēt šīs valsts elektroauto industrijas produkcijas nonākšanu un pieejamību mūsu reģionā.

Enerģētikas aktualitātes ir GASO veidota rakstu sērija par enerģētikas aktualitātēm Latvijā, Baltijā un visā Eiropā.